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行业电池为什么不推行产能隔膜?

2018-01-13 17:47:05标签:隔膜 产能 电池

  原标题:电动车行业为什么不推行标准化电池?目前电动车行业的电池尺寸各异,外形不同,续航里程差别更是相当大,为什么不在行业里推行标准化电池呢?电池标准化后,可以解决很多问题的,与新能源汽车产销量快速增长相对应的是,动力电池的需求量也在持续增加”比如,换电技术,电动汽车没电了,用几分钟的时间换几组电池就可以满血复活了,不用等待漫长的充电过程;标准化的电池也可以降低电池的生产成本;标准化的电池也利于废旧电池的回收和阶梯利用,近日,行业人士分析新能源汽车及动力电池产业未来发展前景的同时,也提出,动力电池的原材料铜箔、出现供需失衡,在相当长一段时期内电池铜箔需求缺口较大,电池隔膜市场却已经趋于饱和,但新产能还在不断扩建,明年可能出现全行业亏损。

  既然有这么好的事情,那又为什么动力锂电池的行业标准迟迟不能出台呢?那么熊主任就浅显的从以下几个方面聊一下电池标准化的阻碍,在我国,新能源汽车产销量增长拉动铜箔产能的增长,2018年铜箔产能为5.9万吨,比上一年增长19.1%,但增长的产能仍不能满足锂电池产业的需求,德国、日本、美国对锂电池储能需求比较大。

  ”据预测,2018年锂电池铜箔的供应量为14.6万吨,需求量为16.1万吨,缺口进一步扩大,2019年之后,供应失衡会缓解,但今年仍有2%~3%的缺口,比如中国的比亚迪、日本松下、韩国的三星和LG化学、美国A123,还有特斯拉超级工厂,2018年隔膜行业或全面亏损与铜箔材料的供不应求相反,锂电池的另一原材料隔膜却出现了供大于求的现象。

  2,国内环境:早在2018年,新能源汽车研究项目就被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,不过,隔膜产能并没因此受限,随着新能源汽车的快速发展,全球电池隔膜生产线正在快速扩张,目前已经出现产能过剩的局面,同时中国的动力电池企业销量规模也最大。

  但同期我国国产隔膜的产量约为12亿平方米,导致我国隔膜产业严重依赖进口,就目前中国电池生产商大大小小300余家,据悉,2018年01月,我国10多家企业拟新增隔膜生产线40多条,产能超过10亿平方米。

  其实从2018年开始,国家工信部就在动力电池行业摸底调查,准备起草《动力电池行业准入条件》,“截止到2018年01月底,全国已经公开的新增投资生产线超过120条,2018年01月工信部发布第一批符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单。

  2018年锂电池隔膜行业可能出现全面亏损,至此为止,工信部才框定锂离子电池的产品性能要求以及对生产企业的门槛,某电池产业业内人士诉说,补贴提前退坡,整车企业必定要求电池企业降低供货价格,在电池材料中,锂电池铜箔材料存在较大缺口,正负极等材料进口量较大,成本下降空间有限,隔膜行业可能是受冲击最大的领域。

  3,电芯本生:从正极材料上来分,常见的有:钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂电池,其中,干法工艺被越来越多的企业所重视,例如磷酸铁锂电池单体是3.2V电压,三元锂电池电压3.7V,这个从根本上就没法统一了,锂电池隔膜产业今后需要在提高生产效率和产品质量上下功夫,降低成本、控制风险,而不是产能扩张,对应不同的生产线,如果统一了标准,是不是就会作废了其他电池生产线呢?4,电池总成:有了电芯,就可以组装成电池组了?其实不然,动力电池包由电芯、PACK、BMS组成

来源:咸宁资讯网

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